ViaCerber t' dà na calma avvisada anans ëd controll ëd velocità e d' pericoli stradali prima che t' rëss a lë — e na avvisada urgnent ël moment che t'ëst anans ël limit. Oci an strada, pa an velocimètre.
Gratuit · Privacy-prima · CarPlay-pront · 78 lenghe
ViaCerber a l'é pa na gadget — a l'é fondà an decenni ëd scienza ëd sicurezza stradale revisà da pari. Ecco che l'evidenza a dis, con fonti ch'a peulìs controllé.
L'energia cinetica d' na machina ch' a mòv a l'é ½ × massa × velocità². Përchè la velocità a l'é quadrà, guidà just 10% piò svelto a porta circa 21% piò d'energia a dissipé an un incident — e andà da 50 a 70 km/h a quasi raddopia. Quella energia a l'é che a ferì le persone.
Energia cinetica, E = ½mv²La distanza totale ëd fermà a l'é la distanza ëd reazione (t'ëst an mòv mentre t' reagi, ~1–1.5 s) piò la distanza ëd frenà, ch'a cresce anco con ël quadrato d' la velocità. Tira un pò la velocità e t' fermet metri prima — spess l'é la differenza trà un quasi incident e na collision.
Dinamica d' veicolo; ricerche ëd tempo ëd reazioneIl Modello ëd Potenza ëd Nilsson, raffinà da Elvik, a mostra ch' j' incident ëd ferì a crescono grosso modo con velocità², j' incident seri con velocità³, e j' incident fatali con velocità⁴. Na riduzion ëd 5% an velocità media a peul significà circa 20% men d' incident fatali.
Nilsson (2004); Elvik (2009)Un pedon ch'a l'é stregà a 30 km/h a l'ha circa na probabilità ëd sopravivenza ëd 90%; a 45 km/h a cala sota 50%. A l'é përchè zone lente e ben segnalà a salvano vite — e përchè na avvisada in temp për rallenté a conta piò an dova le persone a camminano.
WHO; Rosén & Sander (2009)Na revisione sistematica ëd 35 studi ëd Cochrane a l'ha trovà ch' j' radar a ridùsso j' velocità medie e a tagliano j' incident ëd ferì për 8–50% e j' incident fatali/seri për 11–44% an sò vicinanza. Conòss ch' un controll a l'é anans a cambia comportament — a l'é l'idea.
Wilson et al., Cochrane (2010)La màsse d' velocità a l'é involontaria — j' automobilisti a drifto anans ël limit sensa noté. Na chiara, ben temporizà avvisada a restaura l'attenzione prima ch'a conta. ViaCerber a porta a conòss ël limit e che l'é anans përchè la scelta sicura a l'é la piò facile.
Calma quand t'ëst sicur, fort quand a conta.
Na calma melodia quand un radar o un controll a l'é anans — e na sirena urgnent ch'a cresce con na parlà "rallenta" ël moment che t'ëst anans ël limit (più ël tò toleranza).
Incident, veicoli fermà, oggetti an strada, polizia e ingorghi — annunciat an temp për reagì, e pa për j' pericoli an sò lat ëd la strada.
Varda che j' àutri automobilisti a raportano an gir a tì, e conferma un pericolo o liberalo con na tap. La fiducia d' la comunità a decide che a resta an mappa.
Na mappa ch'a seguita con la tò velocità, ël limit, e ël prossim pericolo — avvis ch' a sonano anca con ël tò telefon bloccà, përchè t' guardet mai an giò.
ViaCerber a s'adatta automaticament a le regole local: zone ëd pericolo aggregate an Fransa, e avvis disabilità an dove j' app ëd avvis ëd radar a son pa permèss.
Pa cont. La tò posizione a resta an sò dispositiv e a l'é condivisa pa com un'area approssimativa o un raport ch'ti scegli ëd mandé. Pa pubblicità, pa tracciament.
Dà la posizione na volta, tap start, e monta ël tò telefon o conècta CarPlay. ViaCerber a guarda la strada an fondu.
La tò velocità e ël limit current a son sempre visibii. Quand un controll o un pericolo a l'é anans, t'ëst avvisà an temp — e urgnent se t'ëst anans ël limit.
Vedi quarché? Na tap a l'aggiunge an mappa për j' automobilisti an dré a tì. Conferma o libera che j' àutri a raportano. Tuti a riva piò sicur.
Le regole d' avvis ëd radar a differisso an Europa. ViaCerber a gestisce për tì.
Le posizioni precise d' j' radar a son mai mostrate. ViaCerber a le aggrega an "zone ëd pericolo" conformi a la legge, ël stess approcc ch'a l'é dovrà da j' app ëd navigazione major.
Dove l'uso d' un'app ëd avvis ëd radar an guida a l'é pa permèss, ViaCerber a disabilita automaticament j' avvis an paes e a reabilita quand t'ëst an na regione permèssa.
ViaCerber a detecta pa o a jamma segnali d' radar o laser. A mostra j' limit ëd velocità e le posizioni d' infrastruttura fisse e d' pericoli raportati da la comunità.
No. ViaCerber a l'é na app d'informazione — a detecta pa, a riceve pa, o a jamma segnali d' radar o laser. A mostra j' limit ëd velocità e le posizioni d' j' radar fissi e d' pericoli raportati da la comunità.
Le regole a differisso për paes. ViaCerber a s'adatta automaticament — mostrando zone ëd pericolo aggregate an Fransa e disabilitando j' avvis an Germania e Svizzera, për esempi. T'ëst responsabile për assicuré ch' l'uso t'ëst conforme a la legge local.
T'ëst avvisà con na calma melodia quand un controll ëd velocità o un pericolo a l'é anans, e na sirena urgnent ch'a cresce con na parlà "rallenta" se t'ëst anans ël limit. I pericoli com j' incident e la polizia a son annunciat a prescindere da la tò velocità.
Sì. ViaCerber a mostra na mappa ch'a seguita con la tò velocità, ël limit e ël prossim pericolo an màntra d' la machina, e j' avvis a sonano anca quand ël tò telefon a l'é bloccà.
I dati d' radar fissi a ven da OpenStreetMap, ch'a copre na gran part d' Europa ben, con na riserva viva an dispositiv përchè la mappa a sia utile an dov t' guidi. I pericoli vivi a ven da la comunità.
Sì. A l'é pa cont. La tò posizione a l'é trattà an sò dispositiv e a l'é condivisa pa com un'area approssimativa për cercà pericoli vicini, o com ël punt precis d' un raport ch'ti scegli ëd mandé. Pa pubblicità, pa tracciament di terzi.
ViaCerber a l'é gratuit për pija e comunità-pòder. Varda l'elenco d' l'App Store për j' ultim detali.
No. A l'é na assistenza d' automobilista. Semper obei le leggi d' traffico, j' segnali stradali e ël limit pubblicà, e mai interagì con ël tò telefon mentre t' guidi — usa CarPlay o na montatura senza man.
Gionta ai automobilisti ch' a rendono la strada piò sicura për tüt — un avvis, un raport a la volta.
Pija ViaCerber
ViaCerber