ViaCerber t'ofereix un avís tranquil sobre controls de velocitat i perills a la carretera abans d'arribar-hi — i una alerta urgent en el moment que superis el límit. Ulls a la carretera, no al velocímetre.
Gratuït · Prioritzant la privadesa · Preparat per a CarPlay · 78 idiomes
ViaCerber no és un gadget — està construït sobre dècades de ciència de seguretat viària revisada per experts. Aquí tens el que diu l'evidència, amb fonts que pots comprovar.
L'energia cinètica d'un cotxe en moviment és ½ × massa × velocitat². Com que la velocitat es quadrat, conduir només un 10% més ràpid comporta aproximadament un 21% més d'energia a dissipar en un accident — i passar de 50 a 70 km/h gairebé la duplica. Aquesta energia és la que lesiona les persones.
Energia cinètica, E = ½mv²La distància total d'aturada és la distància de reacció (continues movent-te mentre reacciones, ~1–1.5 s) més la distància de frenada, que també augmenta amb el quadrat de la velocitat. Redueix una mica la velocitat i et detens metres abans — sovint la diferència entre un quasi accident i una col·lisió.
Dinàmica del vehicle; recerca sobre el temps de reaccióEl Model de Potència de Nilsson, refinat per Elvik, mostra que els accidents amb ferits augmenten aproximadament amb la velocitat², els accidents greus amb la velocitat³, i els accidents mortals amb la velocitat⁴. Una reducció del 5% en la velocitat mitjana pot significar al voltant d'un 20% menys d'accidents mortals.
Nilsson (2004); Elvik (2009)Un vianant colpejat a 30 km/h té aproximadament un 90% de probabilitats de sobreviure; a 45 km/h baixa per sota del 50%. Aquesta és la raó per la qual les zones lentes i ben senyalitzades salven vides — i per què un avís a temps per reduir la velocitat és més important exactament on caminen les persones.
WHO; Rosén & Sander (2009)Una revisió sistemàtica de 35 estudis de Cochrane va trobar que els radars reduïen les velocitats mitjanes i disminuïen els accidents amb ferits entre un 8–50% i els accidents mortals/gresos entre un 11–44% a la seva proximitat. Saber que hi ha un control a davant canvia el comportament — aquest és el punt.
Wilson et al., Cochrane (2010)La majoria dels excessos de velocitat són involuntaris — els conductors sobrepassen el límit sense adonar-se'n. Un senyal clar i ben cronometrat restaura l'atenció abans que sigui massa tard. ViaCerber mostra el límit i el que hi ha davant perquè la decisió segura sigui la més fàcil.
Recerca sobre factors humans en l'atenció del conductorTranquil quan estàs segur, fort quan compta.
Un to tranquil quan hi ha un radar o control a davant — i una sirena urgent i escalonada amb un "reduïu la velocitat" parlat en el moment que creuis el límit (més la teva tolerància).
Accidents, vehicles aturats, objectes a la carretera, policia i embussos — anunciats a temps per reaccionar, i només per perills al teu costat de la carretera.
Veure què informen altres conductors al teu voltant, i confirmar un perill o netejar-lo amb un toc. La confiança de la comunitat decideix què es queda al mapa.
Un mapa de seguiment amb la teva velocitat, el límit i el següent perill — alertes que sonen fins i tot amb el telèfon bloquejat, així que mai mires avall.
ViaCerber s'adapta automàticament a les normes locals: zones de perill agregades a França, i alertes desactivades on les aplicacions d'avís de radar no estan permeses.
Sense compte. La teva ubicació es manté al teu dispositiu i només es comparteix com una àrea aproximada o un informe que decideixes enviar. Sense anuncis, sense seguiment.
Atorga la ubicació una vegada, toca iniciar, i munta el teu telèfon o connecta CarPlay. ViaCerber observa la carretera en segon pla.
La teva velocitat i el límit actual són sempre visibles. Quan hi ha un control o perill a davant, ho sentiràs aviat — i urgentment si estàs per sobre del límit.
Veus alguna cosa? Un toc ho afegeix al mapa per als conductors darrere teu. Confirma o neteja el que altres informen. Tothom arriba més segur.
Les normes d'avís de radar difereixen a través d'Europa. ViaCerber s'encarrega d'això per tu.
Les ubicacions exactes dels radars mai no es mostren. ViaCerber les agrega en "zones de perill" legalment compatibles, el mateix enfocament utilitzat per les principals aplicacions de navegació.
On no es permet utilitzar una aplicació d'avís de radar mentre es condueix, ViaCerber desactiva automàticament les alertes al país i les torna a activar quan creues a una regió permesa.
ViaCerber no detecta ni bloqueja senyals de radar o làser. Mostra límits de velocitat i dades de comunitat/mapa obert — i tu segueixes sent responsable d'observar la llei on condueixes.
No. ViaCerber és una aplicació d'informació — no detecta, rep ni bloqueja senyals de radar o làser. Mostra els límits de velocitat publicats i les ubicacions dels radars fixes i perills informats per la comunitat a partir de dades obertes.
Les normes difereixen segons el país. ViaCerber s'adapta automàticament — mostrant zones de perill agregades a França i desactivant alertes a Alemanya i Suïssa, per exemple. Ets responsable d'assegurar-te que el teu ús compleixi amb la llei local.
Rebs un to tranquil quan hi ha un control de velocitat o perill a davant, i una sirena urgent i escalonada amb un "reduïu la velocitat" parlat si estàs per sobre del límit. Els perills com accidents i policia s'anuncien independentment de la teva velocitat.
Sí. ViaCerber mostra un mapa de seguiment amb la teva velocitat, el límit i el següent perill a la pantalla del cotxe, i les alertes sonen fins i tot quan el teu telèfon està bloquejat.
Les dades dels radars fixes provenen d'OpenStreetMap, que cobreix gran part d'Europa bé, amb un sistema de reserva en viu al dispositiu perquè el mapa sigui útil on sigui que condueixis. Els perills en viu provenen de la comunitat.
Sí. No hi ha compte. La teva ubicació es processa al teu dispositiu i només s'envia com una àrea aproximada per obtenir perills propers, o com el punt exacte d'un informe que decideixes enviar. Sense anuncis, sense seguiment de tercers.
ViaCerber és gratuït per descarregar i alimentat per la comunitat. Consulta la llista de l'App Store per obtenir els detalls més recents.
No. És una ajuda d'assistència al conductor. Sempre respecta les lleis de trànsit, les senyals de trànsit i el límit publicat, i mai interactuïs amb el teu telèfon mentre condueixes — utilitza CarPlay o un suport mans lliures.
Uneix-te als conductors que fan la carretera més segura per a tothom — una alerta, un informe a la vegada.
Obtenir ViaCerber
ViaCerber