ViaCerber da-y un aviso tranquilizador sobre controles de velocidá y perigos na carretera antes de que los alcances — y un avísu urgente nel momentu en que sobrepasas el límite. Ojos na carretera, non nel velocímetro.
Gratuíto · Priorizando la privacidá · Preparáu pa CarPlay · 78 llengües
ViaCerber nun ye un gadget — ye construyíu sobre décades de ciencia de la seguridá viaria revisada por pares. Esto ye lo que di la evidencia, con fuentes que puedes verificar.
L'energia cinética d'un coche en movimientu ye ½ × masa × velocidá². Como la velocidá ye al cuadráu, conducir un 10% más rápido lleva alrededor d'un 21% más d'energia pa disipar en un choque — y pasar de 50 a 70 km/h casi duplica eso. Esa energía ye la que lesiona a les persones.
Enerxía cinética, E = ½mv²La distancia total de detención ye la distancia de reacción (sigues moviéndote mientres reaccionas, ~1–1.5 s) más la distancia de frenáu, que tamién aumenta con el cuadráu de la velocidá. Reduz un poco la velocidá y detienes metros más pronto — a menudo la diferencia entre un casi accidente y una colisión.
Dinámica del vehículo; investigación sobre el tiempu de reacciónEl Modelu de Potencia de Nilsson, refináu por Elvik, muestra que los accidentes con lesiones aumenten aproximadamente con la velocidá², los accidentes graves con la velocidá³, y los accidentes mortales con la velocidá⁴. Un recorte del 5% na velocidá media puede significar alrededor d'un 20% menos d'accidentes mortales.
Nilsson (2004); Elvik (2009)Un peatón golpeáu a 30 km/h tiene aproximadamente un 90% de posibilidad de supervivencia; a 45 km/h baja por debaixo del 50%. Esto ye por qué les zones lentas y bien señalizáes salven vides — y por qué un avísu a tiempu pa reducir la velocidá ye lo que más importa exactamente onde la xente camina.
WHO; Rosén & Sander (2009)Una revisión sistemática de 35 estudios de Cochrane encontró que los radares reducen les velocidaes medias y corten los accidentes con lesiones en un 8–50% y los accidentes mortales/graves en un 11–44% en su proximidá. Saber que hay un control por delante cambia el comportamientu — ese ye el punto.
Wilson et al., Cochrane (2010)La mayor parte de los excesos de velocidá son involuntarios — los conductores sobrepasan el límite sin notarlo. Un aviso claro y bien temporizáu restaura la atención antes de que importe. ViaCerber muestra el límite y lo que vien por delante pa que la opción segura sea la más fácil.
Investigación sobre factores humanos en la atención del conductorTranquilu cuando estás seguro, ruidosu cuando cuenta.
Un son tranquilizador cuando hay un radar o control por delante — y una sirena urgente y escalonada con un "reduz la velocidá" faláu nel momentu en que sobrepasas el límite (más la tuya tolerancia).
Accidentes, vehículos parados, objetos na carretera, policía y atascos — anunciáu a tiempu pa reaccionar, y solo pa perigus del teu llau de la carretera.
Vé lo que otros conductores reporten a tu alrededor, y confirma un perigu o límpialu con un toque. La confianza de la comunidá decide lo que queda nel mapa.
Un mapa que me sigue con la tuya velocidá, el límite, y el siguiente perigu — alertes que sonen incluso con el teléfono bloqueáu, pa que nunca mires abaxo.
ViaCerber adapta automáticamente a les reglas locales: zones de perigu agregáes en Francia, y alertes desactiváes onde les apps d'avísu de radar nun son permitíes.
Nun hai cuenta. La to ubicación queda nel to dispositivu y solo ye compartida como una zona aproximada o un reportu que decides enviar. Nun hai anuncios, nun hai seguimientu.
Concede la ubicación una vez, toca empezar, y monta el teléfono o conecta CarPlay. ViaCerber mira la carretera de fondo.
La to velocidá y el límite actual son siempre visibles. Cuando hay un control o perigu por delante, lo oyes a tiempu — y urgentemente si sobrepasas el límite.
¿Ves algo? Un toque añáde-y a el mapa pa los conductores detrás de ti. Confirma o límpia lo que otros reporten. Todos arriben más seguros.
Les reglas d'avísu de radar difieren por Europa. ViaCerber maneja eso por ti.
Les ubicaciones exactes de los radares nunca son mostrades. ViaCerber agrupa-les en "zones de perigu" legalmente compatibles, el mesmu enfoque utilizáu por les apps de navegación principales.
Onde usar una app d'avísu de radar mientres conduces nun ye permitíu, ViaCerber desactiva automáticamente les alertes nel país y vuelve a activales cuando crucies a una rexón permitida.
ViaCerber nun detecta nin bloquea señales de radar o láser. Muestra límites de velocidá y datos de la comunidá/mapa abierto — y tú sigues siendo responsable de cumplir la llei onde conduces.
Non. ViaCerber ye una app d'información — nun detecta, recibe, nin bloquea señales de radar o láser. Muestra los límites de velocidá publicados y les ubicaciones de los radares fijos y perigus reportaos por la comunidá a partir de datos abiertos.
Les reglas difieren por país. ViaCerber adapta automáticamente — mostrando zones de perigu agregáes en Francia y desactivando alertes en Alemaña y Suiza, por exemplu. Tú eres responsable de asegurar que la to utilización cumpla con la llei local.
Recibes un son tranquilizador cuando hay un control de velocidá o perigu por delante, y una sirena urgente y escalonada con un "reduz la velocidá" si sobrepasas el límite. Los perigus como accidentes y policía son anunciáus sin importar la to velocidá.
Sí. ViaCerber muestra un mapa que me sigue con la to velocidá, el límite y el siguiente perigu na pantalla del coche, y les alertes sonen incluso cuando el to teléfono ye bloqueáu.
Los datos de radares fijos vienen de OpenStreetMap, que cubre gran parte d'Europa bien, con un fallback en vives nel dispositivu pa que el mapa sea útil onde quiera que conduces. Los perigus en vives vienen de la comunidá.
Sí. Nun hai cuenta. La to ubicación ye procesada nel to dispositivu y solo ye enviada como una zona aproximada pa buscar perigus cercanos, o como el punt exactu d'un reportu que decides enviar. Nun hai anuncios, nun hai seguimientu de terceros.
ViaCerber ye gratuíto pa descargar y potenciada pola comunidá. Vé la lista de la App Store pa los detalles más recientes.
Non. Ye una ayuda pa la asistencia del conductor. Siempre obedece les lleis de tráfico, les señales de la carretera y el límite publicado, y nunca interactúes con el to teléfono mientres conduces — usa CarPlay o un soporte de manos libres.
Únete a los conductores que fan la carretera más segura pa toos — un avísu, un reportu a la vez.
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